Extendiéndonos 2.0

13/02/2012

Vestimenta, calzado, bicicletas van quedando chicos a medida que los niños crecen. Eso implica grandes desembolsos por parte de los padres para mantener en condiciones a sus queridos retoños.

Se acuerdan de su primera bicicleta?. A quién no le hubiese gustado poder manejarla por más tiempo mientras uno crecía?. Por supuesto, que si eso hubiese pasado, se asemejaría al gigante del circo que hace malabares manejando una bicicleta en miniatura.

Si los asientos y manubrios de pueden ser regulados, por que no la bicicleta como un todo?. La empresa española Orbea se hizo esa pregunta y obutvo como respuesta “Grow”, una bicicleta extensible que puede prolongar hasta el doble del tiempo del uso de la misma por parte de los niños. Los beneficios adicionales son un menor impacto en el medio ambiente al utilizar la bicicleta por mayores períodos de tiempo, evitando un recambio periódico. Paralelamente, su sistema extensible provee una manejo más ergonómico adaptándose a distintas alturas de usuario.

Orbea bicicletas

 

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Extendiéndonos

10/02/2012

Overlander Motorhomes ha diseñado sobre el clásico VW Transporter, una versión “campera” llamada DoubleBack. Su principal característica es su interior extendible completamente hacia afuera, aumentando hasta casi el doble la capidad interna.

Sendos motores eléctricos se encargan de extender hasta 2 metros de espacio interior utilizable, mientras que dos patas-soportes se extienden automáticamente hacia el piso, soportando un peso superior a los 600kg. Todo esto es acompañado por el clásico techo de lona plegable que la marca alemana ofrece desde hace casi 30 años. El equipamiento se completa con una cama doble plegable, mesa y asientos plegables, una cocina, entre otros componentes típicos de un motor home.

Una interesante propuesta sobre maximización de espacios y pensamiento lateral. Totalmente aplicable a nuestra industria nacional, sin embargo, la escala de producción de vehículos “motor home” es muy baja para producirse en serie.

Video

Página Web

 

 

 

 

 

 

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Vehículo INTI SACHA

20/01/2012

Sacha, una voz quechua que significa “monte”, “casi” o “medio”, es un desarrollo del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) de un vehículo de trabajo rural a bajo costo, destinado, egún el INTI, para pequelos productores agropecuarios del país.

Por lo que se desprende del video sobre este nuevo desarrollo, el SACHA toma inspiración del clásico Rastrojero y de la pick-up Justicialista, ámbos vehículos de desarrollo Nacional.

La pick-up se encuentra en proceso de diseño, y hasta la fecha, solo se han conocido bosquejos e imágenes virtuales que muestran el concepto y las ideas de los ingenieros del INTI.  Para definir las características del vehículo se realizarán encuestas en ferias rurales de todo el país. La idea es conocer las necesidades de sus potenciales clientes.

El concepto principal es que sea “casi un auto, casi una camioneta, casi un tractor”, contando para ello con sistema como tomas de fuerza para accionar maquinaria, una estructura tubular que podrá ser reparada por su dueño, o paneles desmontables intercambiables.

El diseño de la carrocería fue trabajado como 1/4, y luego espejado hacia el costado y atrás, mientras un panel adicional otorga la longitud deseada, es decir, el SACHA es simétrico lo que redunda en costos menores.

En esta primera etapa, y según lo que se desprende del video y de las imágenes, es una muy idea base, realizar un vehículo con un bajo costo, sencillo y práctico, reduciendo partes.  El SACHA, en esta primera etapa, no aporta el grado de innovación que se espera de la industria Nacional, ni tampoco de los tiempos actuales. A modo personal, es un paso atrás en la concepción de vehículos y transferencia de tecnología, que nos sigue alejando de los proyectos de punta que se realizan en otras latitudes. Es un vehículo exportable a mercados que se encuentran fuera de los llamados emergentes, ya que estos últimos, “piden a gritos” que se los provean de objetos, productos y tecnología de última generación.

El SACHA  en su estado actual, es un excelente “brainstorming” que sienta las del futuro vehículo de trabajo, aunque cruzemos los dedos que su desarrollo final aporte ese valor extra que los diseñadores sabemos hacer.

Video

INTI SACHA

Autor. Pablo Gaido

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Motorcompo

08/12/2011

En 1981 Honda desarrolla y comercializa la Motocompo, un simpático scooter plegable denominado “moto baul”, diseñada para caber comodamente en el baúl de una vehículo Honda de pequeñas dimensiones. Solo vendieron 50.000, cesadon su comercialización en 1983.

El concepto era muy válido, prácito, funcional y avanzado para la época, si bien las prestaciones no eran notables, se adecuaba muy bien para pequeños espacio, aunque quien sería la persona que llevara una moto de vacaciones?.

En el último Tokyo Motor Show, el principal salón del auto de medio oriente, Honda presentó una reedición llamada Motorcompo, con ciertas particularidades como una estación para colocar un “teléfono inteligente” , el cual funciona como velocímetro e indicador de otras funciones de la motocicleta. Las baterías son extraibles, con la posibilidad de ser usadas para alimentar otros objetos eléctricos.

El nuevo diseño conserva la simpatía del primer modelo, auqnue en este caso, con un imagen más tecnológica. Podriamos pensar que es un vehículo ideal para grande slugares, como un hipermercado a una planta fabril, con la posibilidad de plegarla y ubicarla en un depósito, maximizando los espacios.

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Unimog Concept Truck

07/12/2011

La división de vehículos comerciales de Mercedes-Benz ganó el premio “Red Dot Award: Design Concept“  por el diseño del Unimog concept. El galardón “Best of Best” fue otorgado por el estudio de un vehículo todo terreno multipropósito, conservando las características “off-road” y multipropósitos de los clásicos Unimog, junto con soluciones técnicas y estilísticas de vanguardia. El prototipo coincide con el 60 Aniversario del lanzamiento del clásico camión, y si bien presenta soluciones potables de producir en masa, es muy probable que nunca pase de un estado de “concept-truck”.

Hasta hace algunos años, los camiones eran grandes cajas toscas de transportes de mercadería. Hoy se han convertido en sinómimo de fuerza, calidad y diseño. Las inversiones en diseño y tecnología se han incrementado exponencialmente durantes la última década, abriendose estudios de diseño exclusivos de camiones, y presentandose los llamados “concept-trucks”, verdaderos estudios de vanguardia sobre la movilidad futura.

Tema a realizar en cuarto año?.

Autor: Pablo Gaido.

 

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Citroën Creative Awards

02/12/2011

Citroën Creative AwardHasta el 15 de Enero puedes enviar tus ideas para vehículos, moda y videos.

Citroën Creative Award nos da la oportunidad de demostrar nuestra creatividad en tres categorias entorno a la reconocida marca de francesa: idea, estilo y vídeo.

El mas interesante para los diseñadores industriales es sin duda el de ideas para el cual nos invitan a crear conceptos bajo el lema de “¿Cómo quieres mejorar el tiempo usado en tu auto del futuro?” Los conceptos deben ser innovadoras visiones de lo que nos gustaría ver en el Citroën del futuro, haciendo una mejor experiencia del tiempo usado en el auto. El objetivo es identificar y proponer nuevas experiencias, nuevos usos.

Por otro lado la categoría Style nos propone crear prendas para el o la conductora del vehículo inspirados en la estética del Citroën DS3, sus materiales, formas y tecnología.

La fecha límite para la entrega, que se realiza por internet, es el 15 de Enero del 2012. Las presentaciones deben estar hechas en ingles o francés. Los premios incluyen, además de 18.000 euros repartidos en las diferentes categorías y premios,  una invitación a París para recibir el premio y conocer el centro de realidad virtual y manejo de Citroën.

Más detalles e información en la página web (en ingles o francés) http://www.citroencreativeawards.com/

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Vespa Quarantasei.. io voglio una¡¡¡

17/11/2011

Mis años transcurridos en Italia hicieron mella en muchos de mis gustos. Nunca fui muy “fana” de las motos, es más, no me gusta andar en ellas y solo les presto atención por los detalles técnicos que puedo extrapolar a los productos que diseño.

Sin embargo, el bombardeo constante de Vespas en Italia hizo que cambiase mis gustos y comenzara a observar a las motocicletas con otros ojos. Este simpático scooter, que significa avispa en Italiano, no es solo metal bien elaborado en un hermoso diseño de dos ruedas, simple de usar y fácil de mantener, sino es una manera de vivir, como los son las una Harley Davidson, o el Porsche 911, que está mas allá de modas y crisis. El que compra una Vespa, no compra solo la moto, sino compra todos los accesorios que hacen a un Vespa-fan. No se puede ir vestido y “luqueado” en una moto convencional con ropa y accesorios de Vespa, NO SE PUEDE¡¡¡. Y menos aún viceverza.

Y llegó el último EICMA, LA FERIA de motos a nivel mundial, que se realiza en Milán todos los Noviembres. La marca Piaggio (fabricante de las Vespas) lanzó un prototipo que con algunos “toquecitos” podría salir al mercado en un tiempo próximo. Estilisticamente, es una conjunción de diseño clásico, algo retro, con soluciones de concept-moto. Muy pura, muy simple, moderna pero evocando sus orígenes. Una reinterpretación actual de la evolución natural del modelo a lo largo del tiempo.

A continuación una serie de imágenes de este nuevo modelo y les dejo una pregunta-observación, a colación del modo de vivir Vespa: presten atención a todos aquellos que manejan Vespas en sus ciudades. Quién lo hace con un casco que no sea cuan hormiga atómica??

Autor: Pablo Gaido.

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Oscar Mozzoni – Audi Design Alemania

10/10/2011

Oscar Mozzoni nació en Capital Federal en el año 1978. Durante el año 2007 cursa Diseño Automotriz en “Istituto D’ Arte Aplicatta e Design (IAAD)”, en la ciudad italiana de Torino, y posteriormente otro año de modelación industrial en el “Centro Europeo de Molellismo Industral (CEMI)”, en las afueras de la misma ciudad. Dicho Instituto, fundado entre otros por Giorgetto Giugiaro, se dedica a preparar personal calificado para trabajar en modelación y construcción de maquetas y prototipos.
Al terminar el curso, comienza a realizar una pasantía de 8 meses en el centro “Advance Design Mercedes Benz”, situada en la ciudad de Como, Italia. En dicho estudio realiza sus tareas en distintos proyectos de producción y concept cars.
Durante el 2010, durante una pausa, realiza un proyecto de modelación en madera para un coleccionista privado, junto con el CEMI, utilizando técnicas de los años 50 y 60 en construcción de maquetas.
Actualmente desarrolla su actividad profesional en modelación en “Audi Interior Design”, en la ciudad de Ingolstadt, Alemania.

1- Cuál es tu tarea en el Centro de Diseño de Audi?
En el estudio realizamos modelos en escala 1/1 de interiores, desde concept cars hasta modelos de pre-producción y face-lift, o mantenimiento de gama. Se trabaja con Clay (Ndr: arcilla que se aplica en caliente en forma plástica), y los detalles en materiales duros (Ndr: poliuretanos, madera), prototipacion sinterizada de plástico y metales para comandos, volantes, ventilación, manijas de puertas. También se modelan en Clay volantes y asientos.
Mi trabajo básicamente es seguir un modelo, es decir, modelar, simetrizar, montar, hacer dibujos, pintar, dentro de un grupo  de trabajo, de acuerdo a las exigencias y necesidades del o los diseñadores responsables de dicho modelo.

2- ¿Cómo ve el diseño en Argentina?
Creo que hay excelentes diseñadores Argentinos repartidos por el mundo, que se han formado en el país o afuera, y algunos, a los que he tenido el placer de conocer, gente que se destaca en las empresas para las que trabajan, que llevan la profesión al máximo, pero que la mayoría coincide en un punto determinante: en Argentina nunca podrían haber hecho todo lo que han conseguido afuera. Lamentablemente, el campo es muy reducido, sobre todo en lo que respecta a diseño automotriz. Quizás en items mas cercanos a la arquitectura, la historia es distinta.

3- ¿Qué potenciales de proyectos se podrían realizar en el país.?
El diseño es comunicación, es representar una idea, y para ello, mas que recursos creo se requiere “pasión por lo que uno hace”,  ”voluntad de cambio” , y “calidad humana”, por lo demás, no hay problema….. podés hacer una maqueta con cajones de manzanas o papel machè. Por ende, creo que se podría realizar cualquier proyecto. Y sería interesante poder aplicar el diseño a las actividades económicas fundamentales de nuestro país… y desde ahí hacia otras menores.

4- Observa políticas de diseño en el país?.
Seguramente no tantas como quisieramos…. En Europa se aprovecha y fomenta  muchisimo la creatividad de los jóvenes de los últimos años de las carreras de diseño. Las ciudades renuevan sus lugares públicos, transportes, espacios verdes y hasta sus campañas de salud o actividades sociales, gracias a los proyectos de tésis de quienes terminan estas carreras. Las políticas de pasantías rentadas en Alemania, permiten no solo insertar nueva gente, sino crear un nivel de competencia que favorece la calidad profesional de quien la realiza. Creo que si se pensara un poco en esta dirección, seguramente se verían óptimos resultados en pocos años y, conociendo la capacidad y potencial que hay en el país, se podría competir con otros mercados mas afianzados.

5- ¿Cómo estima la evolución del diseño en Argentina y en su ámbito laboral?
Soy optimista y confío en que seguirá creciendo y expandiéndose a sectores e industrias que antes no aprovechaban las virtudes de comunicación, calidad y valor agregado que brinda el diseño, gracias a la difusión que se le ha empezado a dar en los últimos tiempos. Pero para eso pienso que se necesita difundir mas y conocer como se mueve el mercado afuera, reconocer puntos débiles y fortalezas, para luego saber venderlas, no solo a las industrias locales y a los organismos de gobierno, sino también a otros sectores de diseño y arquitectura que muchas veces tercerizan parte de su trabajo. En el caso de Argentina , vendría muy bien para entrenarse y meterse en los mercados internacionales.

6- ¿Que puede aportar el diseño a la industria y a la comunidad?
Fundamentalmente, el diseño aporta “alternativas”, por lo tanto ayuda también a educar y expandir el pensamiento. Por ejemplo, recuerdo cuando un profesor de diseño nos mostró parte de su trabajo para una línea de instrumental medico-pediátrico, y nos dijo…- muestrale a un niño un termómetro o un estetoscopio y saldrá corriendo … pero si los transformas en un cien pies de silicona, o en una careta de lechuza, los niños juegan y preguntan, por lo tanto, el verdadero trabajo del diseñador no fue disfrazar objetos, sino volver el trabajo del pediatra mas relajado, tanto para èl, como para la calidad de vida de sus pacientes-. Me parece un ejemplo valido para esta pregunta.

 

7- Es un buen momento para….?
Buscar nichos de clientes (empresas, organismos estatales, planes de desarrollo urbano)  en donde el diseño todavía no encontró su lugar, y crear lazos con el mercado internacional, para estar siempre actualizados y ofrecer “Know How” competitivo. Otro punto interesante es el de crear y mantener un “semillero”, es decir, escuelas de diseño, materia prima humana que disfrute de su actividad como estilista
o proyectista, para ofrecer una alternativa mas que valida a la  maquinaria industrial  de los países desarrollados o que quieran contribuir al desarrollo del lugar donde viven.

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Concurso Michelin Challenge Design

06/10/2011

Michelin ha anunciado su concurso anual de diseño llamado ‘HALF! Lightweight with a Passion‘.
Para el desafío de este año, se les pide a los diseñadores no sólo para crear formas de vehículos que impulsan el deseo de poseer uno, sino contribuir también al desarrollo de un vehículo ligero a través de la elección y uso de materiales y técnicas eficaces de fabricación.
“El éxito del diseño se basa en una cooperación más estrecha entre el diseño, ingeniería, fabricación y planificación”, dice Michelin.

Los participantes deberán explorar el desarrollo de automóviles ligeros mediante el diseño de un vehículo familiar con capacidad para transportar entre cuatro y seis personas. Los diseños deben cumplir con las demandas de los consumidores en materia de seguridad y confort, que se  puedan utilizar en la infraestructura vial actual y ser factibles en cuanto a los materiales de

producción utilizados, el sistema de propulsión o de soluciones de fabricación que están en uso hoy en día o en preparación para su uso en el futuro previsible.

Los concursantes podrán inscribirse a partir 01 de octubre 2011 y tendrán hasta el 1 Junio de 2012 para enviar sus bocetos, dibujos o illustraciones.  El jurado está compuesto por destacados diseñadores de la industria automotriz.

MichelinChallenge Design es una oportunidad única y emocionante que ha llegado a miles de participantes de todo el mundo. Más de 1.800 inscripciones recibidas de 88 países en el último año, dio lugar a que los proyectos finalistas fuesen exhibidos en el Salón del Automóvil de Detroit y visto por posibles empleadores.

Para más información: www.michelinchallengedesign.com

Fecha de registro: 1 Octubre 2011.

Fechade cierre: 1 Junio 2012.

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Estudiar Diseño Automotriz.

24/05/2011

 

Estudiar Diseño Automotriz en el Exterior

La elección del instituto más idoneo estará estrechamente relacionado con los objetivos personales y profesionales del alumno. Algunos factores se centran en la trayectoria de la Escuela, la ciudad en donde se encuentra, las industrias del sector relacionadas con la misma, y el costo del curso y costo de vida.

Desde mi punto personal, el lugar más idoneo para estudiar Diseño Automotriz es Italia. La Meca del Diseño es la ciudad de Torino. La oferta educativa se compone del Istituto Europeo di Design (IED) y el Istituto D´Arte Applicatta e Design (IAAD). Àmbas instituciones ofrecen cursos trienales, con un costo aproximado entre €4500-6000. El IED, por su parte, ofrece Masters de 1 o 2 años de duración con costos que alcanzan Leer el resto de la entrada »

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